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空气流量计式电子控制燃油喷射系统的工作过程
编辑：hot88
空气流量计式电子控制燃油喷射系统的工作过程
检修电子控制燃油喷射系统，应懂得整个系统的工作过程，工作过程有以下几种模式：
1、 点火开关接通 2、 发动机起动 3、 暖机 4、 怠速 5、 巡飞行驶 6、 加速 7、 减速 8、 点火开关关闭
（一）、点火开关接通模式 点火开关接通前，ECU的BATT端子已由蓄电池供电，中央处理器和存储器孝处于正常工作状态，接通点火开关后，ECU的输入接口电路，输出接口电路，处于正常工作状态，燃油喷射器处于待命状态。 发动机检查指示灯亮，表明发动机没工作，也表明此指示灯灯丝没断。 此时以下传感器开始向ECU输入信号电压： 1、 空气流量传感器 2、 进气温度传感器 3、 水温传感器 4、 节气门位置传感器
（二）、发动机起动模式 点火开关转到起动（ST）位置，起动机带动曲轴转动；ECU的起动信号输入端子STA加上蓄电池电压，电脑则调用起动工作程序和相关数据，控制喷射器的喷油时间和火花塞的点火时刻。同时，油泵继电器中的一个线圈通电，继电器吸合，燃油泵工作，向供油腔供油。空气流量计的测量板将燃油泵控制开关接通，燃油泵继电器的另一个线圈也通电。 此时，以下传感器向ECU输入信号电压； 1、 空气流量传感器 2、 进气温度传感器 3、 水温传感器 4、 节气门位置传感器 5、 曲轴位置传感器（上止点位置传感器） 6、 蓄电池电压信号（+B端子也是蓄电池电压监测端子） 7、 起动信号 如果是冷车起动，有的车型的冷起动喷射器参与喷油，其喷油时间由冷起动温控定时开关控制。 如果蓄电池电压过低（9V以下），电脑则使喷油器停止喷油，以防淹了火花塞，使发动机更难起动。
（三）、暖机模式 点火开关离开起动位置而转到ON位置，油泵继电器由于空气流量计中的油泵控制开关保持接通而继续吸合，燃油泵不停地工作。起动信号输入端子STA变为低电平，电脑中和起动相关的程序和数据不再起作用。 此时以下传感器向ECU输入信号电压： 1、 空气流量传感器 2、 进气温度传感器 3、 水温传感器 4、 节气门位置传感器 5、 转速传感器 6、 曲轴位置传感器蓄电池电压信号 ECU根据上述传感器的信号电压，调用相关的程序和数据，进行综合运算后，去控制喷射器的喷油时间和火花塞的点火时间。水温逐渐上升，当水温达到正常工作温度（一般为80度）时，暖机过程结束，装有氧传感器的汽车，氧传感器投入工作，将废气中含氧量信号及时反馈给ECU，ECU根据氧传感器的信号，调整喷射器的喷油时间，保证发动机具有***的空燃比（14.7：1），***效率、***小的排气污染。
（四）、怠速模式 节气门完全关闭，怠速开关接通，发动机处于正常工作温度。 此时，以下传感器向ECU输入信号电压： 1、 空气流量传感器 2、 进气温度传感器 3、 水温传感器 4、 节气门位置传感器（怠速开关接通） 5、 转速传感器 6、 曲轴位置传感器 7、 蓄电池电压信号 8、 氧传感器 ECU根据上述传感器的信号电压，调用怠速工况的程序和数据，进行综合运算后，去控制喷油器的喷油时间和火花塞的点火时刻。同时控制怠速控制阀的开度来调整怠速运转。 此时，发动机具备了承担空调这个大负载的能力，ECU的ACT端子接通空调放大器中的一个电子开关，如果空调使用开关处于接通位置，空调放大器则可接通空调继电器，空调压缩机工作，同时给ECU的空调工作信号端子加12V电压，告知电脑：空调器已投入工作，空调继电器还接通一个怠速提升电磁阀，使怠速升高200r/min左右。
（五）、巡飞行驶模式 所畏巡飞行驶，是指车速保持一定，发动机转速保持一定的匀速运动状态。 此时，以下传感器向ECU输入信号电压： 1、 空气流量传感器 2、 进气温度传感器 3、 水温传感器 4、 节气门位置传感器 5、 转速传感器 6、 曲轴位置传感器 7、 蓄电池电压信号 8、 氧传感器 ECU根据上述传感器的信号电压，调用相关的程序和数据，进行综合运算后控制喷油器的喷油时间，使发动机稳定在某一转速下匀速运转。
（六）、加速模式 节气门开度突然增大，节气门位置传感器给ECU输入的信号电压，突然增大；空气流量突然增加，测量板开度突然增大，空气流量传感器也给ECU输入一个突变的信号电压。ECU根据这两个突变信号来增加喷油器的喷油时间，使发动机转速迅速上升，空燃比仍保持***比值。此时，向ECU提供输入信号的传感器与巡飞行驶模式相同。
（七）、减速模式 节气门开度迅速减小，节气门信号电压突然减小，空气流量也突然变小，这两个信号的变化与加速模式相反，ECU使喷油器的喷油时间迅速减小，使发动机转速迅速下降，空燃比仍保持***比值。 节气门迅速回到关闭位置，接通怠速开关，如果转速不能迅速下降到2400r/min以下，ECU则使喷油器停止喷油，直到转速降到规定数值（1800r/min），ECU又使喷油器恢复喷油。这就是汽车下大坡，利用发动机制动时，燃油喷射系统的工作模式。此时，向ECU提供输入信号的传感器与巡飞行驶模式相同。
（八）、点火开关断模式 点火开关转到（OFF）位置，除ECU的BATT端子接有12V电压，给中央处理器和存储器供电之外，燃油喷射系统的一切设备的电源全被切断。
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